مکانیزم های پرداخت

شبکه

مانند کامپیوترهای شخصی، فکس، خدمات اطلاعاتی منزل^[۵۸] مثل تلتکس، ویدئوتکس و …

مانند کیوسک های الکترونیک^[۵۹]، دستگاه های خودپرداز^[۶۰] و …

مانند تلفن، نامه الکترونیکی، پست ترکیبی^[۶۱]، پیغام آنی^[۶۲]، پست صوتی^[۶۳]، مبادله الکترونیکی داده ها^[۶۴] و …

مانند ارائه و پرداخت الکترونیکی قبوض^[۶۵]، انتقال الکترونیکی وجوه^[۶۶]، پرداخت توسط تلفن، دستگاه های خودپرداز، کارت های اعتباری، کارت های هوشمند و …

اینترنت

Source: Pitney Bowes analysis of ADL (2000)
از نقطه نظر تاریخی، به دلیل پیشرفت های حاصله در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات، صنعت پست در طول قرن بیستم همواره با چالش های گوناگونی مواجه بوده است. به طوری که در اوایل قرن بیستم رواج ابزارهای ارتباطی مانند تلفن، فکس و تلگراف و سپس شیوع استفاده از تبادل الکترونیکی داده ها، انتقال الکترونیکی وجوه، دستگاه های خودپرداز، کامپیوترهای شخصی، کیوسک های الکترونیک، استفاده از تلفن برای پرداخت قبوض و در نهایت نامه الکترونیکی، صنعت پست را با چالش های جدی مواجه نموده است.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

یکی از مهمترین و بیشترین استفاده هائی که از نامه های الکترونیکی صورت گرفته، استفاده از این ابزار ارتباطی برای «تبلیغات» بوده است. علت این امر را نیز می توان سهولت کاربرد، قیمت کم، دسترسی به تعداد بسیار زیاد از مشتریان بالقوه و مواردی مشابه دانست.
از نقطه نظر پست های سنتی، بازار ارتباطات تنها شامل محصولاتی خواهد بود که ممکن است به طور مستقیم جایگزین نامه شوند. اما باید توجه نمود که اطلاعات ممکن است به روش های غیر کتبی مانند روش های دیداری و یا شنیداری نیز منتقل شود. براساس مطالعات صورت گرفته در بازار ارتباطات مشاهده می شود که سهم نامه به عنوان بخشی از بازار کلان ارتباطات رو به کاهش است. به عبارتی در رقابت میان بدیل های نوین الکترونیکی، نامه در حال از دست دادن سهم بازار خود است.
اتحادیه جهانی پست در سال ۲۰۰۹ مطالعه ای انجام داد که در آن پس از بررسی سهم بازار بخش های مختلف بازار ارتباطات در سال۲۰۰۵ ، به پیش بینی سهم بخش های مختلف بازار ارتباطات در سال ۲۰۱۵ پرداخته است. مطابق نتایج حاصله، در حالی که سهم بازار نامه های فیزیکی در سال۲۰۰۵، به میزان ۱۱۹٫۶درصد بازار ارتباطات بوده است، پیش بینی شد که سهم بازار نامه های فیزیکی در بازار ارتباطات، در سال ۲۰۱۵ به کمتر از ۱۴٫۵درصد افول نماید.
از نقطه نظر استفاده ابزار ارتباطی بازار ارتباطات را می توان به بازار پیغام ها^[۶۷]، انتشارات^[۶۸]، تبلیغات^[۶۹] و خدمات تعاملی^[۷۰] تقسیم بندی نمود. در گزارشی که در سال ۲۰۰۹ توسط شرکت پیتنی بوز منتشر گردید، نرخ رشد نامه در مقابل سایر بدیل های الکترونیکی در بخش های مذکور در بازار ارتباطات مورد بررسی قرار گرفته است. خلاصه نتایج این مطالعه در نمودار صفحه بعد آورده شده است.
نمودار۲-۲ : نرخ رشد نامه در مقایسه با سایر بدیل ها در بازار ارتباطات ۲۰۰۰- ۲۰۱۰
خدمات تعاملی
تبلیغات
انتشارات
کل بازار
پیام رسانی
Source: ADL and PB Communications Market Report (2010)
همانطور که به وضوح دیده می شود، رشد سایر بدیل ها در اثر پیشرفت هایی که در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات صورت گرفته است، در تمامی بخش های بازار، از رشد نامه که نمایانگر پست سنتی در آن بخش هاست، مشخصاً بیشتر است. بر اساس آنچه گفته شد، ظهور و حضور فنآوری های نوین ارتباطی با کسب سهم قابل توجهی از بازار ارتباطات توسط آن ها همراه بود، اما همانطور که قبلا نیز اشاره شد، نکته ای که توجه و تعجب صاحبنظران و تحلیلگران صنعت پست را برانگیخت، ادامه روند رو به رشد صنعت پست علیرغم پیشرفت های فناوری اطلاعات و ارتباطات بود. به نظر می رسد این فنآوری ها از یک سو خود بوجود آورنده بازارهای جدید ارتباطی هستند و از سوی دیگر اثری متقابل با دیگر وسایل ارتباطی از جمله پست دارند. در این رابطه توجه به موضوعت دیگری نیز قابل ملاحظه خواهد بود.
۱۱-۲-۳-علاقه مصرف کنندگان به استفاده از کاغذ
در سال۲۰۰۲ مطالعه جالبی مبنی بر ترجیح استفاده کنندگان از ابزارهای ارتباطی انجام شد.^[۷۱] در این مطالعه به کمک روش های مطالعه بازار^[۷۲] ترجیح افراد در استفاده از کاغذ در مقابل ابزارهای الکترونیکی (در موارد متعددی که به صورت سنتی، کار تنها از طریق کاغذ انجام می شد) مورد مطالعه و بررسی قرارگرفت. در این مطالعه کاربردهای وسیعی در محدوده محصولات چاپی مانند کتاب ها، مجلات و روزنامه ها تا خدمات بانک، مانند پرداخت قبوض و … بررسی گردید.
نتایج مطالعه نشان داد که در محدوده وسیعی از کاربردها، همچنان افراد ترجیح می دهند که از ارتباطات کاغذی استفاده نمایند. در مواردی هم دیده شد که مصرف کنندگان از ترکیبی از ارتباطات کاغذی و ارتباطات الکترونیکی استفاده می کردند. اما نکته و نتیجه بسیار جالب و قابل توجه این بود که در هیچکدام از کاربردها برتری مطلق ارتباطات الکترونیکی وجود نداشت.
نمودار۳-۲ : ترجیح استفاده کنندگان برای دریافت مطالب
Source: “The Future of Paper”, Info Trends/ CAP
نمودار فوق به وضوح نقش تکمیل کنندگی ابزار الکترونیکی و کاغذ را نشان می دهد. همانطور که قبلاً هم اشاره شد، در مواردی هم که ارتباطات کاغذی اولویت مطلق مصرف کنندگان را ندارد، ترکیبی از ارتباطات کاغذی و ارتباطات الکترونیکی مورد استفاده قرار می گیرد و تنها در یک مورد یعنی «سایر نامه های مستقیم» بیش از ۲۰ درصد افراد ترجیح می دهند که از ارتباطات الکترونیکی استفاده نمایند. صاحبنظران علت اولویت ارتباطات کاغذی نزد افراد را در کارآیی انتظاری^[۷۳] بیشتر ارتباطات کاغذی می دانند. هنگامی که از افراد در مورد اثربخشی هرکدام از ابزارها (کاغذی و الکترونیکی) سوال شد، نتایج به دست آمده نشان داد که اکثریت افراد معتقدند که بیشترین کارایی کتب و مجلات هنگامی است که در قالب کاغذی چاپ و در اختیار شخص استفاده کننده قرار گیرد. بررسی ها بیانگر این است که در اقلامی مانند کتاب، مجلات،‌ روزنامه و نامه مستقیم کماکان تمایل به استفاده از نسخه کاغذی وجود دارد.
مطالعات جدیدتر نیز این موضوع را تأیید می کند. در تحقیق سال ۲۰۰۷ پست دانمارک، ۷۵ درصد پاسخ دهمندگان ترجیح می دادند اطلاعات کسب و کارها یا سازمان های دولتی را از طریق پست دریافت کنند تا ایمیل. آن ها مکاتبات ارسالی از طریق پست را نسبت به مکاتبات اینترنتی جدی تر می گرفتند. مطالعه دیگری که شرکت پیتنی بوز در سال ۲۰۰۷ انجام داد، رجحان پست سنتی را تأیید می نماید. در این مطالعه ۷۳ درصد پاسخ دهندگان پست سنتی و ۱۸ درصد ایمیل را برای دریافت تبلیغ محصولات جدید ترجیح می داده اند. (مجله یونیون پستال)
واقعیت این است که از زمانی که مبحث جهان بدون کاغذ^[۷۴] در عصر ارتباطات مطرح شد، مصرف کاغذ روز به روز افزایش یافته است. همین اتفاق برای «نامه» در صنعت پست افتاده است. به عنوان نمونه، در ایالات متحده مصرف سرانه کاغذ از ۳۰۵ کیلوگرم در سال۱۹۹۵ ، به بیش از۳۴۵ کیلوگرم در سال۲۰۰۹ رسیده است. در طی همین زمان، مصرف سرانه کاغذ در اروپا از ۱۶۵ کیلوگرم به ۱۹۰ کیلوگرم رسیده است. (سلن و هارپر،۲۰۱)
بنابر عقیده صاحبنظران، علت این امر آن است که افراد نامه های الکترونیکی خود را چاپ می نمایند و بیشتر ترجیح می دهند بجای خواندن نامه های خود بر روی صفحه مانیتور، آن ها را بصورت چاپ شده و بر روی کاغذ بخوانند.
۱۲-۲-۳-نقش فناوری اطلاعات و ارتباطات در جانشینی نامه
شکی نیست که بدیل های الکترونیکی تا حدودی جایگزین نامه ها در پست های سنتی شده اند. با این وجود شواهد نشان می دهند که بدیل های الکترونیکی جایگزین تمامی نامه ها نشده اند و همچنین در بسیاری موارد پیشرفت های فناوری اطلاعات و ارتباطات باعث تولید مکتوبات و نامه های بیشتر شده است.
در مطالعات انجام شده، مفهومی تحت عنوان طیف جایگزینی^[۷۵] در ارتباط با تاثیر فناوری اطلاعات بر نامه پستی معرفی شده است. در این طیف، تاثیرهای محتمل زیر در نظر گرفته شده است :
جایگزینی مستقیم^[۷۶]
جایگزینی غیر مستقیم^[۷۷]
تکمیل نمودن^[۷۸]
تولید غیر مستقیم نامه بیشتر
تولید مستقیم نامه بیشتر
مفاهیم عناصر تشکیل دهنده طیف جایگزینی در نمودار زیر آورده تعریف شده اند.
نمودار ۴-۲- طیف جایگزینی نامه
Source: Jimenez (2003)
پیشرفت هایی که در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات، جهانی شدن و آزادسازی فعالیت های تجاری وتوسعه محصولات و خدمات در طی دو دهه گذشته اتفاق افتاده است، تمامی بخش های تولیدی و خدماتی کشور را، البته با تاخیر نسبت به کشورهای پیشرفته، تحت تاثیر خود قرار داده است. در این میان صنعت پست کشور نیز از این قاعده مستثنی نبوده و به دلیل ماهیت فعالیت های خود در بازار ارتباطات، تاثیر چشمگیری از این تحولات پذیرفته است.
اثرات این تحولات در پست کشور نیز مشاهده می شود. ارائه خدمات اینترنتی از طریق وب سایت پست، همچنین محصولات و خدمات جدید پستی که در بستر پیشرفت های ایجاد شده در زمینه فناوری اطلاعات و ارتباطات به وجود آمده است، از جمله این تحولات هستند. برخی از محصولات و خدماتی که با بهره گرفتن از فنآوری های جدید در پست کشور راه اندازی شده اند، عبارتند از :
خرید و فروش اینترنتی

بسط سری فوریه و تبدیل فوریه هدف اولیه مشابهی دارند :مفهوما بسط سری فوریه و تبدیل فوریه یک کار مشابع را انجام می را دهند.تفاوت اینست که سری فوریه سیگنال پریودیک به تابع هارمونیک فرکانسهای گسسته تبدیل می کند وتبدیل فوریه یک تابع غیر پریودیک را به یک تابه هارمونیک با فرکانس پیوسته تبدیل می کند.ریاضیات متفاوت است اما هدف یکسان است[۲۲].
۲-۲-۲ تبدیل فوریه دو بعدی
تابعی با دو متغییر مکانی f(x,y) را می توان بصورت انطباق وزن دار هارمونیک توابع دو بعدی در نظر گرفت.مفهوم فوق به صورت گرافیکی در شکل) ۲- ۷( که مثالی از توابع هارمونیک برای تولید تصویر f(x,y) ترکیب شده اند. تبدیل فوریه معکوس دو بعدی بصورت زیر تعریف می شود.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

شکل ۲-۸ مفهوم گرافیگی توابع هارمونیک

(۴)
که تابع وزن دار) F(k_x ,k_y که تبدیل فوریه دو بعدی نامیده می شود.
(۵)

(۶)
تبدیل دو بعدی فوریه را بعنوان انتگرالی که می بایست حل شود در نظر می گیریم ، که در نگاه اول ترسناک بنظر می آید. در واقع نعداد توابعی که تبدیل فوریه آنها نیاز به محاسبه دارند نسبتا کم است و معمولا توابع ساده ایی هستند. بر دو چیز تاکید داریم، اول تبدیل پیچیده فوریه به سادگی و سرعت بر روی کامپیوتر قابل محاسبه است در حقیقت، توسعه و اجرا دیجیتال تبدیل فوریه برای کامپیوتر ( تبدیل سریع فوریه FFT نامیده می شود)که دنیای پردازش تصویر را متحول ساخت. دوم اینکه ارائه مقدار حقیقی حوزه فرکانس نه تنها توانایی محاسبه این انتگرال پیچیده را بصورت عددی فراهم ساخته بلکه بیشتر جایگزین و نقطعه نظر مکمل است که حوزه فرکانس که در شکل دادن و ساختار پردازش تصویر ارائه می شود[۲۲].
۲-۲-۳ ) فیلتر حوزه فرکانس^[۶۵]
در حوزه مکانی، بطور اساسی نگران می باشیم که چگونه سیستمهای تصویری و فیلترینگ تاثیرات مختلف بر پیکسلهای تصویر می گذارند. در حوزه فرکانس پردازش تصویر، هرچند که سیستمهای تصویری و عملکرد فیلترینگ را از دید دیگر در نظر می گیریم. که اینگونه می نامیم چگونه آنها تاثیر بر هارمونیکهای سازنده که ورودی را شکل می دهند دارند.(شکل ۲-۸) ایده فضای مکانی و فرکانسی را به تصویر می کشد.

شکل ۲-۹ عملکرد فیلترینگ
در حوزه مکانی به محل پیکسل با مختصات کارتزین xوy رجوع می کنیم. در فضای فرکانسی مقدار در هر نقطه مختصات در سیستم (k_x,k_y) مشارکتی که اجزا هارمونیکهای فرکانسی exp[j(k_x,k_y)] در ایجاد تصویر دارند.
(شکل۲-۹) نمایش ایده اصلی پشت فیلتر در حوزه فرکانس می باشد که در آن یک جزء هارمونیکی خاص از تصویر برداشته می شود.

شکل ۲-۱۰ - فرایند پایه فیلتر فرکانسی شامل سه مرحله است ۱ ) محاسبه تبدیل فوریه ۲ ) حذف فرکانسهایی مشخص در انتقال توسط ضرب در تابع فیلتر. سپس ۳ ) محاسبه تبدیل معکوس فوریه و انتقال به حوزه مکان.[ ۲۲]
۲-۳ ) روش SIFT ^[۶۶]
این الگوریتم توسط( دیوید لویی ۲۰۰۴ )^۱ ابداع گردید[۲۳] SIFT یک روش برای آشکار سازی و استخراج ویژگی های مستقل و مشخص از تصاویر میباشد که می تواند برای پیدا نمودن نقاط متناظر بین تصاویر و یا اشیاء مورد استفاده قرار گیرد .خصوصیات اصلی نقاط استخراجی عبارتند از :
مشخص و متمایز هستند
به آسانی استخراج می شوند
مستقل از مقیاس، دوران ، تغییر در روشنایی تصویر و میزان نویز تصویر
این الگوریتم غالبا برای کار بردهایی نظیر تشخیص شی ، تناظر یابی تصاویر، ردیابی و ساختن مناظر سه بعدی ، بازیابی شی در بانکهای اطلاعاتی چند رسانه ایی ، رباتهای خودکار و….. مورد استفاده قرار می گیرد .استخراج این نقاط در چهار مرحله خلاصه می شوند که عبارتند از :
آشکار سازی نقاط اکسترمم در فضای مقیاس^[۶۷]
در مرحله اول با بهره گرفتن از تابعDOG ^[۶۸]تمامی نقاط تصویر در تمامی مقیاس ها، برای پیداکردن ویژگیهایی که نسبت به تغییر جهت گیری ومقیاس تغییر ناپذیرند، مورد جستجو واقع می شود.
مکان گزینی نقاط محلی ^[۶۹]
در هر نقطه بالقوه یک مدل مبسوط مورد استفاده واقع می شودتا نقاط مناسب را بر اساس معیارهای پایداری متفاوت که توضیح داده خواهد شد، معین کند.
نسبت دادن جهت ^[۷۰]
بر اساس گرادیان محلی تصویر در نقاط مورد نظر یک جهت گیری به هر یک از نقاط ویژگی تخصیص داده می شود.
توصیفگر نقاط کلیدی ^[۷۱]
اطلاعات موجود در تابع گرادیان در اطراف نقاط ویژگی به نحوی کد شده وبه عنوان مشخصه هر ویژگی برای کارهای بعدی مانند مطابقت ویژگی ها مورد استفاده واقع می شود.
۲-۳-۱ ) آشکار سازی نقاط اکسترمم در فضای مقیاس
نشان داده شده که بهترین کرنل برای فضای مقیاس در تصاویر، کرنل گوسی است بنابراین فضای مقیاس برای یک تصویر به صورت تابع L (x , y ,σ ) تعریف می شود که حاصل کانولوشن تصویرI (x , y ) با یک تابع مقیاس متغیر گوسی G(x,y,ϭ) است.
(۷)
(۸)
برای تشخیص اکسترمم در فضای مقیاس می توان از تابع زیر که DOG نامیده می شود استفاده کرد.

(۹)
به دو دلیل استفاده از تابع بالا مناسب است اول این که با توجه به این که
(۱۰)
نشان داده شده که عبارت سمت راست تساوی که در حقیقت لاپلاسین نرمالیزه شده تابع گوسین است، برای تشخیص بردارهای ویژگی مستقل از مقیاس مناسب است. ثانیا محاسبه آن از نظر برنامه نویسی راحت تر می باشد چون در حقیقت از تفریق دو تصویر قابل حصول است. از آنجا که ضریب(K-1) مقداری ثابت است در پیدا کردن اکسترمم تاثیری نمی گذارد.
برای اجرای الگوریتم ابتدا باید تصویر را با یک تابع گوسی با انحراف معیار ۰.۵ کانوالو نمود وبا استفاده از درون یابی یک تصویر با ابعاد دوبرابر بدست آورد طبق ادعای Lowe این کار باعث می شود که تعداد بردارهای ویژگی پایا ۴ برابر شود. نکته اساسی در پیاده سازی این بخش آن است. که به جای اینکه اول یک تابع گوسی دو بعدی که در تمامی نقاط مقدار غیر صفر دارد تولید شود یک ماسک مربعی از تابع گوسی مورد نظر تولید می شود شودکه ضلع آن حدود ۳.۵ برابر انحراف معیار است سپس این ماسک با تصویر کانوالو می شود مقدار یک تابع گوسی دوبعدی به ازای نقا ط ی که از میانگین آن بیش از ۳.۵ برابر انحراف معیار فاصله دارند ناچیز قلمداد می شود که فرض معقولی است. در مرحله بعد با توجه به شکل تصاویر DOG تولید می شود.
الگوریتم کار به این صورت است که تصویر تولید شده در مرحله اول به یک کرنل گوسی با انحراف معیار σ =۱.۶ کانوالو می گردد. تصاویر بعدی در هر اکتاو از کانوالوتصویر اصلی با کرنل ها ی گوسی با انحراف معیارهایϭ، ϭ ،ϭ۲،ϭ،ϭ۴ بدست می آید. σبرای اکتاو صفرم ۱.۶ و برای اکتاو بعدی دو برابر می شود واین روند ادامه می یابد. همچنین اولین تصویر از هر اکتاو -به غیر ازاکتاو صفر - در فضای مقیاسی با زیر نمونه برداری از تصویر مناسبی از اکتاو قبلی بدست می آید . ازاکتاو قبلی تصویری برای زیر نمونه برداری انتخاب می شود که از کانولوشن تصویر پایه آن اکتاو بایک تابع گوسی با انحراف معیار  بدست آمده باشد که در آن  انحراف معیارکرنل گوسی پایه مربوط به اکتاو است . تصاویر همسایه از یکدیگر تفریق می شوند تا فضای تفاضلی نشان داده شده در سمت راست شکل(۲-۱۰) بدست آید. در گام بعدی عمل اکسترمم یابی انجام می گیرد.
شکل (۲-۱۱ ) شمایی از مراحل انجام الگوریتم تا مرحله اکسترمم یابی
با توجه به شکل برای پیدا کردن نقاط اکسترم محلی هر پیکسل با ۸پیکسل اطراف خودو ۹پیکسل معادل دریک مقیاس بالاتر ویک مقیاس پایین تر از خود مقایسه می گردد در صورتی که از همه آنها بزرگتریاازهمه آنها کوچکتر بود ودرضمن شرایطی که در ادامه خواهد آمد را اقناع کرد شکل(۲-۱۱ ).
به عنوان ویژگی در نظر گرفته می شود . با توجه به الگوریتم بالا برای اینکه در هر اکتاودر فضای مقیاسی غیر تفاضلی ۵ تصویر تولید گرددبنابراین اگر ق ر ار باشد هراکتاو فضای تفاضلی بهs بازه تقسیم گردد بایستی
s +3 تصویر درفضای مقیاس غیر تفاضلی تولید شود فلذا برای فرمول ه ا ی بالا باید داشته باشیم k=2^1/2 sدر شبیه سازیs=3 در نظر گرفته می شود.
شکل (۲-۱۲ ) نحوه مقایسه نقاط برای بدست آوردن نقاط اکسترمم
هر نقطه اکسترمم برای اینکه به عنوان ویژگی انتخاب شود باید اولا مقدار کنتراستش بالاتر ازیک مقدارباشد که با توجه به اینکه تصویر اولیه در بازه بین صفر ویک نرمالیزه می شود این آستانه ۰.۰۳ در نظر گرفته می شود . ثانیا با توجه به اینکه در نقاطی که برای انتخاب به عنوان ویژگی ضعیف هستند مشتق در یک جهت بزرگ ودر جهت عمود به آن بسیار کوچک است یک معیار برای تشخیص این نقاط می تواند با بهره گرفتن از ماتریس هسین اعمال شود و چون نسبت بین اندازه مشتقات برابر با نسبت بین مقادیر ویژه ماتریس هسین است می توان چنین نقاطی را نیز تمییز داد که برای مناسب بودن باید داشته باشیم.
(۱۱)
(۱۲)
که مقدار r = ۱۰ به عنوان حد آستانه معرفی شده است با توجه به روش گفته شده نقاط ویژگی بدون در نظر گرفتن هیچ شرطی وتنها براساس اینکه نقطه اکسترمم هستند وبا اعمال شرط کنتراست باعث میشود نقاطی که در لبه قرار دارند از جمله نقاطی هستند که مشتق آنها در یک جهت خیلی بزرگ تر از مشتق در جهت دیگر است که با ا عمال شرط مورد نظراین نقاط نیز حذف گردد برای بدست آورد تابع هسین که یک ماتریس  است از همان عملگرهای معروف مشتق گیری وکانوالو آنها با تصویر استفاده می شود.
۲-۳-۲ نسبت دادن جهت :
برای اجرای این مرحله گرادیان تابع با بهره گرفتن از تصاویر DOG به صورت زیر محاسبه می شود.
(۱۳)

n= حجم نمونه
Z= مقدار متغیر نرمال واحد استاندارد، که درسطح اطمینان ۹۵ درصد برابر ۱٫ ۹۶ می باشد
P= مقدار نسبت صفت موجود درجامعه است. اگردراختیار نباشد می توان آن را ۰٫۵درنظر گرفت. در این حالت مقدار واریانس به حداکثر مقدار خود می رسد.
q= درصد افرادی که فاقد آن صفت در جامعه هستند (q =1-p)
d= مقدار اشتباه مجاز
برای مثال اگر حجم جامعه آماری ۲۸۶۱۰باشد و مقدار خطای مجاز را ۵/۰ درنظر بگیریم.

( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

Z=1. 96
p =q=0.5
 =۳۷۹
طبق فرمول بالاحجم نمونه ۳۷۹خواهد بود.
برآورد حجم نمونه وروش نمونه گیری(در صورت نمونه گیری) ۳۷۹ نفربه صورت نمونه گیری تصادفی طبقه ای است.
۳-۲-۲- روش انتخاب واحد های نمونه
برای تعیین واحد های نمونه ازروش نمونه گیری تصادفی طبقه ای استفاده شده است به دو منطقه شهری و روستایی تقسیم شده است با بهره گرفتن از سرشماری مراکز بهداشتی درمانی در سال ۱۳۹۱ و مشخصات جمعیتی ساکنین مناطق شهر و روستا انجام شد. در مرحله دوم با بهره گرفتن از روش سهمیه ای حجم نمونه درهریک از مناطق مورد محاسبه قرار گرفته اند دراین مرحله، تعداد جمعیت سالمند ساکن مناطق شهر وروستا شهرستان خرم آباد در سال ۱۳۹۱ ملاک قرار گرفت. نکته لازم به ذکر این است که حجم نمونه در هر منطقه بر حسب تعداد سالمند هر منطقه انتخاب گردید.
۳-۲-۳- محاسبه حجم نمونه شهر و روستا
با توجه با اینکه این پژوهش علاوه بر مناطق شهری در مناطق روستایی انجام میگیرد لازم است در ابتدا نسبت نمونه های شهر و روستا در شهرستان خرم آباد مشخص گردد بدین منظور از روش سهمیه ای استفاده شد، بدین ترتیب که نسبت جمعیت شهری و روستایی به تفکیک محاسبه گشته و سپس حجم نمونه متناسب با این نسبت، تقسیم خواهد شد. برای این کار باید از فرمول های ساده زیراستفاده شود
P=∑r/(∑u+∑r) q=∑u/(∑u+∑r)
نسبت جمعیت شهری=p
نسبت جمعیت روستایی =q
مجموع جمعیت در کلیه نقاط شهری U∑
مجموع جمعیت در کلیه نقاط شهریr ∑
تعداد پرسشنامه های مورد نیاز در شهرستان برای مناطق شهری QU و روستایی Qr را به تفکیک میتوان از حاصل ضرب نسبت هایp و q در حجم کلی نمونه مورد نیاز بدست آمد.
بر این اساس تعداد حجم نمونه درمناطق انتخاب به صورت جدول شماره ۵ است:
جدول شماره ۵- تعیین نمونه براساس توزیع منطقه شهری و روستایی

۳-۳- روش های تجزیه و تحلیل داده ها و اطلاعات
در پژوهش به کمک تحلیل داده های گردآوری شده،واقعیات وسؤالهای علمی تحقیق را جستجو می‌نمائیم. داده ها به صورت اطلاعات خام گردآوری و از طریق مصاحبه، پرسشنامه یا مشاهده انجام شده است.

ـ هدف از عقد رهن، ایجاد اطمینان برای استیفای طلب از محل رهینه به هنگام ضرورت است و این هدف، صرفاً در اعیان تحقق می‌یابد؛ زیرا، قراردادن دین به‌عنوان رهینه به این معنی است که دینی وثیقه‌ی دینی دیگر قرار داده می‌شود و این درحالی است که اگر اطمینانی به وصول دین سابق وجود داشت، نیازی به عقد رهن و اخذ وثیقه احساس نمی‌شد؛ بنابراین دین دوم (رهینه) نیز به مانند دین نخست نمی‌تواند برای بستانکار در وصول طلبش ایجاد اطمینان کند.
(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت nefo.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))
ـ دلیل دیگر اجماع است و همین‌طور ادله‌ی مربوط به رهن از جمله آیه‌ی 283 سوره‌ی بقره و نیز روایت «لا رهن إلّا مقبوضاً» که در عین‌بودن رهینه ظهور دارد.»^[77]
علی‌رغم وجود این ادله، عده‌ای از فقهاء و همچنین حقوق‌دانان پاسخ‌هایی برای رد آن و قابلیت رهن دین عنوان نموده‌اند.^[78] مانند اینکه شرطیت قبض رهینه در عقد همان‌طور که در فصل بعد مفصلاً مورد بررسی قرار خواهد گرفت، مورد تردید است؛ لذا، برخی از فقهاء قائل به شرطیت قبض نیستند و رهن دین را صحیح می‌دانندیا می‌توان گفت که اشخاص از حیث سهولت در پرداخت دیون خود یا عسرت در پرداخت با یکدیگر تفاوت دارند و چه بسا دیون برخی از افراد حتمی‌الوصول تلقی شده و بتوان آن را به‌عنوان وثیقه پذیرفت و از طرفی عموم دلیل لزوم وفای به عقود و نیز اطلاق نصوص وارده در رهن دین، مشروعیت این رهن را به اثبات می‌رساند.
همچنین می‌توان اثبات کرد که قبض عرفی در عقد رهن امکان دارد؛ چرا که قبض در رهن با دیگر عقودی که قبض در آن‌ها شرط دانسته شده، است مانند هبه، تفاوتی ندارد. از سوی دیگر رهن مال مشاع که به رهن کلی برمی‌گردد نیز صحیح تلقی شده است.همچنین، حقوق‌دانانی که قائل به بطلان رهن دین بوده‌اند، با توجه به نیاز جامعه جهت جبران چنین نقصی، راه‌ حل‌ هایی پیشنهاد داده‌اند که به اختصار به آن‌ها اشاره خواهیم کرد:

1. 1. پیشنهاد استفاده از نهادهای حقوقی دارای آثار مشابه، مانند معامله با حق استرداد، ضمانت در پرداخت، وکالت در تملک و… .^[79]

1. 1. پیشنهاد تفسیر موسع از مواد فعلی قانون مدنی، که در این نمونه رویه‌ی قضایی درجهت نیاز جامعه باید سعی در تعدیل حکم قانون مدنی و محدود نمودن دایره‌ی بطلان رهن دین نماید. تفسیر دکتر لنگرودی از ماده‌ی 791 که قبلاً بدان اشاره شد، می‌تواند نمونه‌ی خوبی باشد.

1. 1. دلیل صحت رهن کرایه‌ی باربری

دانستیم که ماده‌ی 774 قانون مدنی صراحتاً بطلان رهن دین را عنوان نموده است. اما، براساس ماده‌ی 89 قانون دریایی،کرایه‌ی باربری را نیز می‌توان به رهن گذاشت. با توجه به لزوم ادامه‌ی سفر دریایی به مقصد و حمایت از فرمانده که وظیفه‌ی هدایت کشتی و حفاظت از جان مسافران و بار کشتی را برعهده دارد، قانون‌گذار دریایی در شرایط اضطراری این حق را برای وی قائل شده است که با رهن‌دادن کرایه‌ی باربری، اعتبار لازم برای ادامه‌ی سفر را تأمین نماید.
دلیل عمده‌ی این مطلب را می‌توان این‌گونه توصیف کرد: با توجه به ضرورت‌های اقتصادی دریافتیم که رهن دین را نباید بی‌اعتبارتلقی کرد. بالاخص اگر دین وثیقه‌ی وام‌های بازرگانی باشد از اهمیت بیش‌تری برخوردار است.
عمده دلیل قائلین به بطلان رهن دین، عدم قابلیت قبض مادی دین است و قانون دریایی درخصوص رهن کشتی به‌صراحت قبض را شرط صحت نمی‌داند.با این وجود، درخصوص شرطیت یا عدم شرطیت قبض کرایه‌ی باربری به‌عنوان دین مرهون سکوت کرده است. به نظر می رسد که است وضوح این امر دلیل سکوت قانون‌گذار بوده است؛ چرا که رهن کرایه‌ی باربری در شرایط اضطراری که فرمانده وجوه مورد نیاز برای ادامه سفر را در اختیار ندارد، رخ می‌دهد و کاملاً مشهود است که اغلب،کرایه‌ی باربری در اختیار فرمانده قرار نداشته، وگرنه بدون احتیاج به اخذ وام از محل کرایه، رفع احتیاج می‌کرد؛ لذا، در شرایطی که فرمانده چاره‌ای جز تأمین اعتبار از طریق رهن ندارد، می‌تواند درصورت عدم تمایل به رهن دادن کشتی، کرایه حمل را به‌عنوان طلبش به رهن بگذارد. در بادی امر، به نظر می‌رسد این موضوع خلاف حقوق فرستنده‌ی کالاست؛ چرا که دین او وثیقه‌ی طلب دیگری قرار می‌گیرد و این موضوع را او اراده نکرده است. لیکن، در پاسخ باید گفت این امر در روابط تجاری معمول است و چه بسا که اخذ وام از این طریق و به تبع آن ادامه سفر دریایی و رسیدن به مقصد به نفع اوست. چرا که اگر این دین به‌عنوان وثیقه قرار نمی‌گرفت، امکان داشت کشتی یا بار آن دچار حادثه شود.
درنهایت باید گفت علاوه ‌بر نظر قانون‌گذار دریایی مبنی بر عدم لزوم قبض در تحقق رهن دریایی و تأکید بر صحت رهن کرایه باری، رهن دین در قانون دریایی به‌صراحت پذیرفته شده است. اختلاف نظری از این حیث نیست و عمده دلیل مخالفان رهن دین با توجه به مواد قانونی کنار گذاشته شده است.
بند سوم:رهن بار کشتی
مطالعه‌ی مواد قانون دریایی این نکته را روشن می‌سازد که نوعی از رهن دریایی، به‌وسیله‌ی رهن گذاشتن بار کشتی و کالای سپرده‌شده به کشتی تحقق می‌یابد. با توجه به اهمیت این موضوع، یک فصل از قانون دریایی تحت عنوان وثیقه‌دادن بار و اخذ وام به این امر اختصاص داده شده است. لیکن هیچ ماده‌ای به تعریف و بررسی مفهوم رهن بار کشتی و تحلیل آن نپرداخته است. همچنین، در کتب حقوق دریایی حالت و ویژگی‌های آن تبیین نشده است.
لازم به نظر می‌رسد برای شناخت بیش‌تر رهن بار باید بررسی کرد که بار چیست و چه باری را می‌توان به وثیقه نهاد. همچنین، حالتی را برای رهن متصور شده‌ایم که به رهن مستقیم و رهن غیر‌مستقیم تفکیک شده است.
الف. رهن مستقیم بار کشتی
ماده‌ی ۸۹ قانون دریایی در فصل ششم ذیل عنوان وظایف و مسئولیت فرمانده و کارکنان کشتی، وثیقه‌گذاشتن بار کشتی را صریحاً بیان نموده است،به‌گونه‌ای که اگر ضمن سفر دریایی جهت تعمیر یا تعویض برخی از تاسیسات ضروری کشتی یا مخارج فوری و لازم دیگر، وجوه مورد احتیاج در دسترس نباشد، فرمانده می‌تواند وجوه مذکور را در وهله‌ی اول با وثیقه‌گذاشتن کشتی یا کرایه‌ی باربری و سپس، با رهن بار کشتی و با رعایت شرایط مذکور قرض نماید تا وجوه لازم را تحصیل نماید.
همچنین،ماده‌ی۱۰۲ این قانون منحصراً در خصوص رهن بار وضع شده و مقرر می‌دارد: «اخذ وام در‌مقابل وثیقه‌دادن تمام یا قسمتی از بار، تنها به‌وسیله‌ی فرمانده‌‌‌‌‌ی کشتی مجاز است، مشروط بر اینکه وام برای تامین مخارج فوق العاده کشتی یا بار و نیز منحصراً برای تعقیب سفر کشتی به بندر مقصد باشد.»
حال باید دید منظور از بار چیست و چه باری می‌تواند وثیقه وام دهنده قرار گیرد.
بار کالایی است که طی قرارداد حمل‌ونقل و جهت حمل به مقصد، به متصدی حمل‌ونقل سپرده می‌شود.
لذا، با توجه به ماده‌ی ۱۰۲ باری که هنوز به کشتی تحویل نشده است،نمی‌تواند برای تأمین مخارج مذکور در وثیقه قرار گیرد.
نکته‌ی دیگر این که فرمانده زمانی این حق را دارد که منافع صاحب کالا اقتضا کند و کشتی و اجاره‌بها برای تامین مبلغ مورد نیاز کافی نباشد و فرمانده نتواند از راه دیگری وجوه لازم را تأمین نماید.
طبق ماده‌ی ۱۰۷ قانون دریایی ایران، این نوع وام زمانی پرداخت‌شدنی است که کشتی سالم به مقصد برسد و اگر کشتی از بین برود، وام را نمی‌توان پرداخت.به عبارتی، باز پرداخت وام منوط به این است که کشتی سالم به مقصد برسد. این مطلب در فصل آتی بررسی خواهد شد.
ب. رهن غیر‌مستقیم (رهن از روی بارنامه)
در این قسمت ابتدا به تعریف بارنامه و ارکان آن و سپس، به قابلیت توثیق آن در حقوق ایران می‌پردازیم.
۱. تعریف بارنامه^[80]
در بند 7 ماده‌ی 52 قانون دریایی، در تعریف بارنامه چنین آمده است‌: «بارنامه‌ی دریایی سندی است که مشخصات کامل بار در آن قید و به‌وسیله‌ی فرمانده‌ی کشتی یا کسی که از طرف او برای این منظور تعیین شده، امضا گردد و به‌موجب آن تعهد شود بار با کشتی به مقصد حمل و به تحویل‌گیرنده داده شود» و در ذیل ماده چنین آمده است: «بارنامه‌ی دریایی یا اسناد مشابه آن به منزله‌ی رسید دریافت بار است.»
در کنار این تعریف قانونی، برخی از حقوق‌دانان سعی بر آن داشته‌اند که تعریف ساده تری از بارنامه ارائه دهند. به اعتقاد این حقوق‌دانان: «بار‌نامه سند تحویل کالا است؛ بدین معنا که صادر‌کننده‌ی بار‌نامه اقرار به دریافت کالا با مشخصات مندرج در بار‌نامه می‌کند و در اختیار داشتن کامل کالا برای حمل از یک مبدأمعین به یک مقصد معین را اعلام می‌دارد.»^[81]
با توجه به تعاریف مذکور می‌توان این‌گونه نتیجه‌گیری نمود که بارنامه‌ی دریایی سند تعهدآوری است که نمایانگر وجود قراردادی رسمی یا عرفی بین حمل‌کننده و فرستنده است که به‌وسیله‌ی حمل‌کننده یا نماینده‌ی او امضا می شودو بیانگر این است که کالاهایی که نوع، کمیت و شرایط آن ذکر شده است، برای حمل دریافت شده است یا بر روی کشتی که عازم مقصد مشخصی است، بارگیری شده‌اند.^[82]بارنامه رسید کالاست و بیانگر شرایط و مفادی است که تحت آن کالا حمل می‌شود.^[83]
البته باید متذکر شد که بار‌نامه قرارداد حمل محسوب نمی‌شود و فرع بر قرارداد حمل است.^[84]به عبارت دیگر، بارنامه یک ارتباط قانونی بین فرستنده‌ی کالای مندرج در بارنامه و گیرنده‌ی همان کالا برقرار می‌کند.^[85]
۲. انواع بارنامه‌ی دریایی و ماهیت حقوقی آن
به‌طور کلی بارنامه‌ی دریایی را از جهات گوناگونی می‌توان تقسیم نمود؛ برای مثال،از جهت کیفیت و نحوه‌ی توصیف متصدی حمل در بارنامه از وضعیت ظاهری کالا، بارنامه به دو نوع بارنامه‌ی مطلق و بارنامه‌ی‌مشروط تقسیم می‌شود. اگر کالا به‌وسیله‌ی متصدی حمل‌ونقل یا نماینده‌ی وی، بدون قید و شرط توصیف و دریافت گردد، بارنامه‌ی صادره در اصطلاح مطلق است و اگر کالا عیب ظاهری داشته باشد، عیوب در بارنامه ذکر می‌شود و هرگاه که فرمانده‌ی کشتی امکان کنترل کالا را نداشته باشد، بارنامه‌ی مشروط صادر خواهد شد.^[86]
تقسیم‌بندی دیگری که از جهت موقعیت کالای موضوع بارنامه مطرح شده، بار‌نامه‌ی کالای دریافت‌شده و بارنامه‌ی کالای تحویل‌شده است. در بارنامه‌ی دریایی کالای دریافت‌شده، کالا در اختیار نماینده‌ی متصدی حمل‌ونقل قرار گرفته است، ولی به داخل کشتی حمل نشده است. بارنامه‌ی دریایی در این حالت، یک بارنامه‌ی دریایی کامل محسوب نمی‌شود و بیش‌تر به نوعی رسید کالا شبیه است و ارسال‌کننده‌ی کالا، هر زمان که اراده نماید،می‌تواند کالای خود را مسترد کند. بارنامه‌ی کالای تحویل‌شده که از جامع‌ترین نوع بارنامه محسوب می‌شود، زمانی صادر می‌گردد که کالا داخل کشتی شده باشد. بند ۷ ماده‌ی ۵۴ قانون دریایی به این نوع بارنامه اشاره دارد.^[87]
حال، باید به بررسی ماهیت حقوقی بارنامه پرداخت. جهت تبیین این موضوع، ماده‌ی ۶۱ قانون دریایی ایران، بارنامه را در قالب چک مقایسه نموده است و این تصور ایجاد شده که بارنامه‌ی دریایی، دارای ماهیتی همانند چک یا حواله است. اما، به نظر می‌رسد باید بارنامه‌ی دریایی را به‌عنوان یک سند تجاری و با ماهیت حقوقی مستقل و ویژگی‌های خاص خود بررسی کنیم. پر واضح است که صدور و ظهر‌نویسی بارنامه، به موجب بند ۱ و ۲ ماده‌ی ۲ قانون تجارت، امری تجاری تلقی می‌گردد. این امر موجب می‌گردد که بار‌نامه در معنای عام،یک سند تجاری باشد؛ زیرا، علاوه بر اینکه رسید تحویل کالا و مالکیت محسوب می‌شود، قابلیت انتقال را داراست.^[88]
از آنجایی که بارنامه وسیله‌ی پرداخت پول و جایگزین آن نیست، بلکه مبین حق عینی است که معرف کالای مندرج در بارنامه است، از مصادیق اسناد تجاری به معنای خاص قرار نمی‌گیرد.^[89]
بدین سان، بارنامه تنها متصدی حمل را مکلف به تحویل کالا مطابق با مندرجات به دارنده با حسن‌نیت می‌کند و نوعی قدرت اثباتی برای دارنده در مقابل متصدی حمل‌ونقل به ارمغان می‌آورد.
در ضمن، دارنده حق انتقال این سند را به موجب ظهرنویسی نیز دارد.در همین راستا، دارنده‌ی جدید، در حکم دارنده‌ی سابق است و در موقعیتی قرار می‌گیرد که وی داشته است. لیکن،موجب ایجاد مسئولیت تضامنی نمی‌شود. حتی در‌صورتی‌که باری تحویل نگردد یا کالا مغایر با مندرجات بارنامه باشد، منتقل‌الیه نمی‌تواند دارنده‌ی سابق را مسئول بداند.
۳. قابلیت رهن بارنامه‌ی دریایی
در خصوص توثیق یا عدم توثیق اسناد تجاری در قالب عقد رهن، اختلاف نظر وجود دارد. در مفید بودن توثیق اسناد تجاری از نظر اقتصادی تردیدی وجود ندارد و علی‌رغم فقدان نص صریح در قانون تجارت دائر بر صحت رهن اسناد تجاری و عدم تطبیق آن با عقد رهن مذکور در قانون مدنی، در مواردی در روابط اشخاص، به‌ویژه در روابط بانکی، اسناد تجاری به‌عنوان وثیقه به کار می‌روند^[90]. حال با توجه به عدم تصریح قانون‌گذار دائر بر صحت رهن بارنامه آیا می‌توان حکم بر صحت رهن بارنامه داد؟
هرچند بارنامه یک سند تجاری است، ولی مفاد آن افاده از دین (در مقابل عین) نمی‌نماید، لذا، می‌توان به‌عنوان سند مالکیت بار آن را به وثیقه سپرد؛ زیرا، این سند در حکم بار بوده و در حکم عین معین قابل قبض و اقباض است. اما، دیدگاه دیگر که می‌تواندتأمل‌بر‌انگیز باشد، این است که قانون دریایی به این امر اشاره نکرده و باید به اصول رهن مدنی مراجعه نمود و در قانون مدنی، رهن فقط در‌مورد عین معین امکان‌پذیر است و رهن اسناد تجاری مسکوت مانده است. در همین جهت،عده‌ای توثیق اسناد تجاری در قالب عقد رهن را نمی‌پذیرند؛ زیرا،بر این باورند که بار‌نامه به منزله‌ی خود کالا نیست و قابلیت قبض بار را در زمان انعقاد عقد رهن به همراه ندارد؛ بنابراین، به وثیقه نهادن اسناد تجاری در قالب عقد رهنِ مصرح در قانون مدنی را صحیح نمی‌دانند.^[91] لیکن، بنا به ضرورت توثیق اسناد در معاملات و روابط تجاری، با تمسک به اصل آزادی اراده و ماده‌ی ۱۰ قانون مدنی، حکم به صحت داده‌اند.^[92]
در نهایت باید پذیرفت که توثیق بارنامه به‌عنوان یکی از اسناد تجاری در معنای عام، توسط دارنده معمول است. چه بسا دارنده‌ی بارنامه که کالایش در حال حمل است،به دلیل نیاز به کسب اعتبار، بارنامه را به وثیقه بگذارد و وجوه مورد نیاز را به دست آورد؛ بنابراین، توثیق بار‌نامه در قالب عقد غیر‌معین را همگان قبول کرده‌اند. اما، به نظر می‌رسد رهن بار‌نامه نیز پذیرفتنی است؛ زیرا، همان‌طور که از آن بحث شد، بارنامه در حکم خود کالا تلقی می‌گردد و استناد به عدم امکان قبض کالا نیز کافی نیست و همواره قابل خدشه به نظر میرسد.
آنچه در آخر باید مطرح گردد این است که رهن بارنامه به‌وسیله‌ی دارنده صورت می‌گیرد و در عرف تجاری رایج است.^[93] با این‌حال، از شمول مواد مربوط به رهن در قانون دریایی خارج است. لیکن، پسندیده است به این دلیل که رهن بارنامه‌ی دریایی نیز در حوزه‌ی مسایل دریایی مطرح می گردد با درنظر گرفتن مقرراتی خاص،آنرا تحت حمایت قانون دریایی بدانیم تا حقوق مرتهنین به دلیل سکوت قانون تضییع نگردد.
فصل دوم
انعقاد قرارداد رهن دریایی
مبحث اول: شرایط انعقاد رهن دریایی
قانون دریایی در ماده‌ی 42 مقرر نموده است که رهن دریایی تابع این قانون است. بدیهی است که عقد رهن دریایی، مانند دیگر عقود، برای صحت در انعقاد باید شرایطی را داشته باشد. لیکن، از این شرایط در قانون دریایی به صورت مستقل بحث نشده است. به منظور مطالعه و آشنایی هرچه بیش‌تر با این نهاد حقوقی که نقش بسزایی در صنعت کشتی‌رانی و حمل‌ونقل دارد ،بهتر است به‌طور خلاصه، شرایط صحت آن را که در پاره‌ای از موارد وام‌دار مقررات و شرایط رهن مدنی است،بررسی کنیم.

تا زمانی که S همه گره های گراف را در خود جای نداده است عملیات زیر را انجام می دهیم:
گره دلخواه v را که در S موجود نیست انتخاب می کنیم. عملیات جستجوی اول عمق را با شروع از v انجام می دهیم. در اجرای این جستجو، هر بار که الگوریتم، توسعه یک گره را در هنگام بازگشت خاتمه داد، گره مذکور را در S ثبت می کنیم.
گراف ترانهاده G را به دست می آوریم. G^T با معکوس کرده جهت همه لبه های G حاصل می شود.
تا زمانی که S خالی نشده:
عنصر بالای پشته را خوانده (v)، عملیات جستجوی اول عمق را با شروع از v انجام می دهیم. مجموعه گره هایی که در این پیمایش خوانده می شوند در یک زیر گراف همبند قوی با حضور v قرار دارند (SCC). این گره ها را ثبت کرده و آنها را از گراف G و همچنین پشته S حذف می کنیم.
به این ترتیب می توان حوزه های همبند قوی را در یک گراف جهت دار شناسایی نمود.
■
با اجرای این الگوریتم بر روی گراف ۴٫۲۱ می بینیم که همه گره ها عضو یک حوزه همبند قوی بوده و در نتیجه کل گراف همبند قوی می باشد. به این ترتیب شبکه پتری متناظر با آن یعنی مدل ۴٫۲۰ نیز همبند قوی خواهد بود.
با استناد به قضیه ۴، همبند قوی بودن مدل پتری ۴٫۲۰ و نیز حضور یک توکن در شبکه در وضعیت M₀، می توان نتیجه گرفت که شبکه مذکور live است.
۴٫۶٫۳٫۲٫ Safeness
با توجه به قضیه ۵، یک state machine که دارای خصوصیت liveness می باشد، در صورتی safe خواهد بود که در وضعیت M₀ دقیقا یک توکن در شبکه وجود داشته باشد. زیرا با توجه به اینکه وزن تمام لبه ها ۱ است و همه گزارها در شبکه نیز با هر بار اجرا شدن دقیقا یک توکن مصرف کرده و یک توکن ایجاد می کنند، تعداد توکن های قابل انتقال به یک موقعیت، هرگز بیش از ۱ نخواهد بود. پس شبکه ۱-bounded یا safe خواهد بود.
در شبکه ۴٫۲۰ در M₀ دقیقا یک توکن وجود دارد بنابراین این شبکه safe است.

( اینجا فقط تکه ای از متن پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

همچنین با بررسی گراف پوشای مدل ۴٫۲۰، خواهیم دید که در هیچ یک از وضعیت های محتمل در گردش کنترل شبکه، تعداد توکن های موجود در موقعیت ها بیش از یک نمی شود. این امر نشان می دهد که تمام موقعیت های شبکه ۱-bounded و یا safe هستند. گراف پوشای این شبکه پتری در شکل ۴٫۲۲ آمده است.
شکل ۴٫۲۲٫ گراف پوشای کدل پتری ۴٫۲۰
۴٫۶٫۳٫۳٫ Reversibility
برای بررسی این خصوصیت لازم است به تعریف Reversibility توجه کنیم. با یاد آوری تعریف این مفهوم و نیز خاصیت Reachability از فصل ۲ داریم: شبکه پتری ()، Reversible خوانده می شود اگر برای هر وضعیت M، در دنباله قابل اجرا از (R())، از طریق M، reachable باشد.
با این تعریف، در شبکه های کوچک می توان با بررسی کلیه وضعیت های محتمل در شبکه، reachable بودن را از طریق آنها بررسی نمود. در صورتی که از طریق تک تک این وضعیت ها ( تا ) قابل دسترسی باشد این شبکه Reversible است. با توجه به اینکه این وضعیت ها تماما در گراف پوشای مدل منعکس می شوند می توان با بررسی یک به یک گره های گراف این حالات را بررسی نمود.
به کمک الگوریتم کزاراجو می توان نشان داد که گراف ۴٫۲۲ یک گراف همبند قوی است. این بدان معنی است که از هر گره به گره ی دیگر مسیر جهت داری وجود دارد. در نتیجه از هر گره Si به S0 مسیری وجود دارد. پس امکان بازگشت به M₀ از هر M_i در شبکه پتری مربوط به آن وجود دارد.
در نتیجه می توان گفت که شبکه پتری مذکور Reversible است.

تشریح ساختار سیستم ذخیره سازی در ESX
با تکیه بر مقدمات ارائه شده در فصل ۲، در این بخش به توضیح مفصل تری درباره ساختار ذخیره سازی در ESX خواهیم پرداخت تا در بخش های بعدی بتوانیم مدل فرمالی از آن تهیه کنیم.

تشریح ساختار سیستم ذخیره سازی
در این بخش به بررسی مدل چند لایه ای سیستم ذخیره سازی فایل ها در ESX و نحوه کار آنها خواهیم پرداخت ]۶۳[ و ]۷۳[.
با توجه به اینکه در یک دیتا سنتر به احتمال زیاد طیف متنوعی از دستگاه های ذخیره سازی در کنار منابع پردازشی مورد استفاده قرار می گیرد، لازم است این بخش در ESX انعطاف و قابلیت همکاری زیادی با این تجهیزات داشته باشد. شکل ۴٫۲۱ شمایی از مدل لایه ای معماری ذخیره سازی در ESX را نشان می دهد.
شکل ۴٫۲۳٫ نمای شماتیک مدل چند لایه ای سیستم ذخیره سازی در ESX ]63[
بخش های اصلی در شکل مذکور عبارتند از:
Virtual Machine Monitor (VMM)
Virtual SCSI Layer
VMware File System (VMFS)
SCSI Mid-Layer
HBA Device Drivers
Virtual Machine Monitor (VMM)
Virtual Machine Monitor (VMM)
وظیفه اصلی ماژول VMM مانیتور نمودن کلیه رفتار و فعالیت های ماشین مجازی در تمام سطوح است. این بخش ها شامل پردازنده، حافظه، ورودی / خروجی، و دیگر فعالیت ها و روابط آن با VMkernel می باشد. ماژول VMM شامل لایه ای است که دستگاه های SCSI را برای ماشین های مجازی شبیه سازی می کند. سیستم عامل ماشین مجازی دسترسی مستقیمی به تجهیزات ذخیره سازی ندارد زیرا زیر ساخت مجازی سازی به کمک ماژول ذخیره سازی، تنها یک رابط SCSI در اختیار این سیستم عامل قرار داده است. بنابراین بدون توجه به نوع سیستم عامل، از هر ماشین مجازی نرم افزارها تنها از طریق یک راه انداز SCSI به دیسک دسترسی دارند. ماشین های مجازی می توانند از راه انداز BusLogic یا LSI برای کار با دیسک های SCSI استفاده کنند. این راه اندازها امکان استفاده از SCSI HBA را برای ماشین های مجازی فراهم می کند.
BusLogic
استفاده از راه انداز BusLogic به این معنی است که شبیه ساز BT-958 در حال استفاده است. این شبیه ساز در واقع نمود پیاده سازی شده پروتکل SCSI-3 است که امکان Ultra SCSI را برای انتقال سریع با نرخ ۴۰MBs فراهم می کند. این شبیه ساز امکان پیکربندی خودکار SCSI را فراهم می کند که به عنوان SCAM^[191] شناخته می شود. این امکان به دیسک SCSI امکان می دهد که با یک شماره شناسه به طور خودکار پیکربندی شود. بنابراین مدیر سیستم نیازی به نسبت دادن دستی شناسه نخواهد داشت.
LSI Logic
استفاده از این راه انداز تعیین می کند که سیستم در حال استفاده از شبیه ساز LSI53C1030 می باشد. این شبیه ساز از تکنولوژی SCSI-320 استفاده می کند. از مزایای این تکنولوژی می توان به مصرف کم انرژی، اعتبار سنجی در دامنه SCSI در هنگام عملیات بر روی دیسک، همخوانی با تکنولوژی PCI-X و بهینه سازی در بررسی افزونگی اشاره کرد. در کنار این مزایا، این شبیه ساز از تکنولوژی TolerANT برای تحمل بیشتر نوسانات سیگنال استفاده می کند. از مزایای دیگر این راه انداز می توان به استفاده از منطق نفی فعال^[۱۹۲] بر روی راه انداز SCSI و فیلتر سازی سیگنال ورودی به دیسک برای بهبود وضعیت تمامیت داده ها اشاره کرد.
تمام مکانیزم ها و مزایای گفته شده برای نرم افزارهایی که از یک SAN برای ذخیره سازی اطلاعات خود استفاده می کنند بسیار مفید است. زیرا این نرم افزارها باید در مقابل مشکلات و اختلالات سیستم ذخیره سازی از جمله قطعی کابل ها، ترکیب بخش های مختلف یک SAN، یا مغایرت بخش های SAN که باعث اختلال در سیستم ذخیره سازی می شود مقاوت داشته باشند.
یک مزیت کلیدی دیگر در LSI53C1030 پشتیبانی زیر ساختی از تکنولوژی انتقال پیام ادغامی^[۱۹۳] است که به عنوان Fusion-MPT شناخته می شود. این معماری با فراهم کردن مکانیزم کارآمدی برای پردازنده سیستم میزبان، به کنترل گر ورودی/ خروجی در سیستم امکان می دهد تا با ارسال همزمان چندین پیام پاسخ به پردازنده در یک سیگنال وقفه، از تعداد context switch ها به نحو محسوسی بکاهد. این راهکارباعث افزایش نرخ انتقال تا ۱۰۰۰۰۰ IOPS بر حسب معیار Ultra320 SCSI می شود. این در حالی است که بار پردازشی سیستم و میزان مداخله تجهیزات جانبی در حداقل میزان ممکن است.
SCSI HBA^[194] مجازی به ماشین های مجازی امکان می دهد که به دستگاه های SCSI منطقی دقیقا مانند یک HBA فیزیکی متصل شود و به وی اجازه اتصال به دستگاه های ذخیره سازی فیزیکی را می دهد. اما بر خلاف HBA فیزیکی، HBA های مجازی به مدیر سیستم اجازه نمی دهد که به ماشین های فیزیکی دسترسی داشته باشند.
بر روی یک سیستم ESX، هر ماشین مجازی می تواند از یک تا چهار SCSI HBA مجازی داشته باشد. این آداپتورهای مجازی می توانند از کنترل کننده های BusLogic و یا LSI استفاده کنند. لازم به ذکر است که این دو راه انداز تنها انتخاب ماشین های مجازی برای کار با دیسک های SCSI است.